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17.5米的低平半挂车现在恢复市场了吗?

来源:http://www.luheou.com 发布时间:2019/11/12 10:54:05 浏览次数:4755
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对于17.5米低平板半挂车而言,2009年是一个具有历史性意义的年份。一方面因为半挂车市场发展不够成熟,而另一方面由于半挂车在道路运输过程中事故频发,因此取消了17.5米低平板半挂车的公告。从那以后,17.5米低平板半挂车就出现了以下三种局面:一是面对强烈的市场需求,汽车厂商不能在阳光下生产;二是一户多车的不法现象滋生;三是大量灰色交易链随之而来。

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团长总结当年取消17.5米低平板半挂车生产公告的原因可能有这么几条:

一是17.5米低平板半挂车成为当时道路运输事故频发的重要因素。卡友们都知道引发交通安全事故有很多的原因,比如道路状况、载货状况、车辆品质、驾驶技术等,车辆体积大是其中的一个重要因素,但这并不意味着车辆体积越大,事故就越多。其实,当时交通安全事故频发主要原因还是缺乏完善的交通运输管制系统,并非车辆体积大就是事故的罪魁祸

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二是当时缺乏规范的道路计重收费政策,大型运输车辆超载现象严重,成为道路运输的安全隐患。卡友们都知道有很多的安全交通事故都是由超限超载引发的,此外还催生出“公路三乱”、“罚款经济”、“超载月票”等种种怪象。

三是17.5米低平板半挂车需求量大,存在大量非法经营活动,混乱的市场造成管理失控。想必卡友们也清楚当时车辆的需求急剧攀升,有资质能够制造大型运输车辆的制造厂家已经不能满足市场需求,从而催生非法拼装和改装业务,大量无资质的企业加入无序生产的队伍,降低了半挂车制造业的产品质量,增加了车辆的安全隐患。

事实上,将近10年过去了,不少汽车生产厂商认为17.5米低平板半挂车仍然是运输市场的主要车型,具有诸多适合运输发展的性能和优点。

一是运力强大。

17.5低平板半挂车非常适合多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机、各种材料的公路运输,并且要比13米的挂车多拉35%的货物。

二是装卸方便。

17.5低平板半挂车重心比较低,很少受栏板限制,在货物装卸过程中省时省力。此外,车底距地面高度低,能增强车辆的稳定性和安全性,降低车辆在行驶过程中侧翻事故的发生几率。

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三是节能减排。

同一型号的牵引车,在拉载同一重量的挂车时,排放是基本相同的。而不会因为挂车体积的大小而增减排放;所以提高单位次数的综合运力也同样相对实现了节能减排。

四是需求量大。

17.5米低平板半挂车是专用车行业的主力车型;近年来的经济发展及物流业的繁荣引发了运输业对此款车型较大的需求,也带动了其他相关附属产业的发展。



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